O principal objetivo desse estudo é a comparação de duas metodologias, DRASTIC e GOD, aplicadas à bacia hidrográfica do rio Cabril, na determinação da vulnerabilidade das águas subterrâneas à poluição. A justificativa do trabalho, nessa região, prende-se ao facto de estarmos perante uma bacia confinante com a cidade de Vila Real (Portugal), com propensão para se expandir para essa área e onde existem muitas nascentes, tanto junto à base da bacia, como nas zonas de meia encosta. Como resultado da aplicação, obtiveram-se os mapas GOD e DRASTIC. Para melhor comparar esses mapas finais de vulnerabilidade, converteram-se os intervalos dos índices DRASTIC para uma escala normalizada de 0,0 a 1,0 valores, ficando em igual escala de classificação do método GOD. Constatou-se, através do método GOD, que a área da bacia apresenta, na sua maior parte, vulnerabilidade baixa ou desprezível, relacionada com a elevada profundidade do nível de água subterrânea e, também, com o baixo grau de confinamento. Por outro lado, os resultados do método DRASTIC indicam que grande parte da bacia apresenta vulnerabilidade média a baixa, principalmente em zonas de maior altitude. No entanto, ambos os métodos apontam para a existência de vulnerabilidade elevadas nas zonas cobertas por aluviões. O que se pode concluir do presente estudo é que a produção de resultados por métodos de análise distintos, embora com objetivos semelhantes, pode ser diferente em determinados locais. Desta forma o que se pode diagnosticar no futuro é que as técnicas de mapeamento da vulnerabili-dade deverão contemplar métodos físicos, tornando estes estudos mais credíveis.

The main purpose of this study is to compare two methodologies, DRASTIC and GOD, applied to the basin of the Cabril River in determining groundwater vulnerability to pollution. The justification for the research work in this area relates to the fact that we are facing a basin adjoining the town of Vila Real (Portugal), with a propensity to expand into this area, and where there are many springs, both near the base of the basin and in hillside areas. As a result of the application, the GOD and DRASTIC maps were obtained. To better com-pare these final vulnerability maps, the conversion of the ranges of DRASTIC indices to a normal-ized scale from 0.0 to 1.0 value was performed, staying in the same rating scale as the GOD meth-od. It was observed, through the GOD method, that the area of the basin has mostly low or negligi-ble vulnerability, related to the high depth of the groundwater level and also to the low degree of confinement. Moreover, the results of the DRASTIC method indicate that most of the basin pre-sents medium to low vulnerability, especially in areas of higher altitude. However, both methods make high vulnerability correspond to areas covered by alluvium. It may be concluded from this study that the production of results using different methods of analysis, although with similar objectives, may differ in certain locations. Thus, the outlook for the future is that the vulnerability mapping techniques ought to include physical methods, improving the credibility of these studies.

O artigo traça um breve histórico sobre a evolução dos problemas da mobilidade, dos cavalos aos carros, e mostra que hoje, tal como há cem anos, a priorização do transporte individual levou a problemas sociais, ambientais e de saúde pública. Em seguida, analisa a Política Nacional de Mobilidade Urbana, ressaltando suas inovações e os pontos de atenção que podem prejudicar sua efetividade. Por fim, destaca a necessidade de se melhorar o transporte coletivo e não motorizado e, concomitantemente, desestimular o uso do automóvel, como formas de se devolver aos cidadãos o direito à cidade e aos serviços essenciais que ela guarda.

The article starts by providing a brief history of the evolution of mobility problems, from horses to cars, and shows that nowadays, as it was 100 years ago, the prioritization of individual transportation facilities leads to social, environmental and health problems. Secondly, the National Urban Mobility Policy analysis highlights some innovations as well as points of attention that may impair its effectiveness. Lastly, the article advocates the necessity of collective and non-motorized transport and, simultaneously, discourages car use as a way of returning to the citizens the right of the city's space and its services.